Vršac je jedan od retkih gradova u Srbiji koji ima razvijen vazdušni saobraćaj. Poznat je po više od 70 godina dugoj tradiciji obuke pilota u JAT Pilotskoj Akademiji.Ova Akademija obučila je više od 90% pilota koji lete za nacionalnu kompaniju JAT, a skoro 30 kompanija širom sveta je baš ovde obučavalo svoje kadrove. Osim redovnog školovanja pilota, Akademija vrši i kompletno održavanje celokupne flote aviona
(razni tipovi Cessna, Piper), kao i obuku za održavanje vazduhoplova. U ovom trenutku Pilotska Akademija poseduje Uverenje o osposobljenosti za održavanje vazduhoplova (Aircraft Maintenance Certificate) izdato od strane domaćih vazduhoplovnih valasti kao i uverenje Authorized New Piper Service Center izdato od strane poznatog američkog proizvođača aviona generalne avijacije New Piper Aircraft Company. Nedavno je zvanično započela procedura međunarodne verifikacije u skladu sa Part 145 kod E.A.S.A., Evropske Agencije za bezbednost u vazduhoplovstvu sa sedištem u Briselu.

Pod predpostavkom da će služba tehničkog održavanja vazduhoplova Pilotske Akademije u dogledno vreme biti međunarodno verifikovana u skladu sa Part 145, Akademija bi postala regionalni centar za održavanje iz bližeg i danjeg okruženja.

Dužina piste je 1000 m, a širina je 25 m. Na aerodrom '' Vršac'' mogu sletati i poletati vazduhoplovi raspona krila do 24 m i maksimalne mase u poletanju 5700 kg. Aerodrom se trenutno koristi za avio -taksi saobraćaj, za školovanje pilota aviona, automehaničara i aviotretiranje poljoprivrednog zemljišta. Na aerodromu je izgrađeno pet hangara za smeštaj i održavanje vazduhoplova Pilotske akademije i privredne avijacije, objekat sa učionicama i aerodromska zgrada sa kontrolnim tornjem.

Za potrebe nesmetanog prijema i otpreme mlaznih i turbo-mlaznih aviona maksimalne težine do 30 tona, neophodno bi bilo izvršiti rekonstrukciju aerodroma Vršac koja bi obuhvatala sledeće:

- savremenu poletno-sletnu stazu, sa noćnim startom i adekvatnim rulnim stazama i platformom. Neophodno je produženje iste za 500 metara i proširenje za 5 metara.
- mogućnost sletanja-poletanja aviona maksimalne težine do 30 t.
- izgradnju prijemne zgrade, sa carinom i drugim odgovarajućim sadržajima, ili eventualna rekonstrukcija tornja za prihvat i otpremu putnika, robe i stvari.

Za obavljanje javnog aviotransporta većim avionima, čija masa u poletanju prelazi 5700 kg, mora se izvršiti ojačanje kolovozne konstrukcije i produženje poletno sletne staze, proširenje i ojačanje rulne staze i pristanišne platforme, proširiti ili izgraditi pristanišnu zgradu i opremiti aerodrom potrebnom opremom za prihvat i otpremu vazduhoplova, putnika i stvari, odnosno opremiti i osposobiti aerodromske službe za veće tipove vazduhoplova, prema važećim propisima.

U cilju osposobljavanja aerodroma '' Vršac'' za sletanje i poletanje vazduhoplova maksimalne težine u poletanju 30 tona (raspona krila do 28 metara), neophodno je izvršiti rekonstrukciju manevarskih površina i pristanišne platforme, a za korišćenje aerodroma noću i u uslovima smanjene vidljivosti neophodno je ugraditi sisteme svetlosnog obeležavanja i el. energetskog napajanja, usklađujući ih sa kategorijom aerodroma. Takođe je neophodno opremiti aerodrom radionavigacionim uređajima prema potrebama i mogućnostima Kontrole letenja.

Postojeću poletnu sletnu stazu dužine 1000 metara treba produžiti na 1500 metara. Širina poletno sletne staze mora se povećati na 30 metara.

Uzimajući u obzir nepovoljnu lokaciju aerodroma '' Vršac'' u odnosu na grad Vršac, produženje poletno sletne staze treba izvršiti u smeru severa 400 metara i juga 100 metara. Na ovaj način se ublažava problem buke i aerozagađenja grada i poboljšavaju mogućnosti korišćenja poletno sletne staze.

Neophodno je izvršiti ojačanje svih postojećih površina zastorne konstrukcije poletno sletne staze, rulne staze i pristanišne platforme, prema težini aviona do 30 tona.

Efekti koji proizilaze iz rekonstrukcije Aerodroma Vršac:

- Višenamenska funkcija aerodroma: školska, turistička i poslovno- putnička.
- Povezivanje Južnobanatskog regiona sa aerodromima u: Nišu, Beogradu, Podgorici, Tivtu, severnoj Africi, zemljama Bliskog istoka.
- Rast prometa usluga avio-taksi saobraćaja, čarter letova i redovnih letova u regionu.
- Rast prihoda od remonta stranih aviona.
- Prevoz brze pošte ('' DHL'', '' TNT'',. ’’UPS')
- Organizacija moto-trka kao sportsko-turističkih, ali i profitabilnih manifestacija.
- Mogućnost da uspešne vršačke kompanije, kao što su ''Hemofarm'' Koncern, ''Swisslion- Takovo'' Koncern, ''Vršački Vinogradi'', '' Banat'' i drugi, koriste avio usluge za svoje potrebe ili za potrebe svojih poslovnih partnera.
- Bolje aktiviranje privreda susednih, manje razvijenih opština: Plandišta, Bele Crkve i Alibunara.
- Bolje korišćenje kapaciteta Centra ''Millennium'' kroz pružanje usluga stranim reprezentacijama i klubovima, bilo u redovnim prvenstvima, turnirima ili pripremama. Posebno treba istaći da će Vršac biti jedan od gradova domaćina Evropskog prvenstva u košarci 2005. godine. Očekuje se veliki broj stranih turista, te postoji obaveza da se Vršac kao organizator pokaže u najboljem svetlu, a tome sigurno može doprineti razvoj avio-saobraćaja u Vršcu.
- Otvaranje Vršca ka evropskim centrima i svetu, doprineće afirmaciji turizma u ovom regionu
i razvoju uslužnog sektora u celini.